在现代高推重比航空发动机中,热端部件的强化冷却技术面临着十分艰巨的任务。在这种情况下,中间冷却技术日渐受到青睐,因为它能降低高压压气机进口空气温度和涡轮前温度,从而提高冷却空气的冷却品质。对于间冷循环发动机而言,对间冷换热器的结构设计和安装是间冷循环发动机能够充分体现其优越性的关键技术之一。由于国内间冷循环发动机的研究尚处于起步阶段,对于间冷循环用的换热器设计缺乏必要的研究基础。因此开展间冷循环发动机高效低阻换热器研究具有重要的工程应用意义。本文主要针对航空发动机间冷换热器设计技术进行研究。首先对传统的CC、CU和CW型原表面换热器的物理模型和数值计算方法进行了详细的研究。采用计算流体力学(CFD)方法,对芯体单元进行周期性边界条件设置,消除入口效应影响,并开展了湍流模型验证工作。接着,针对单元体流动换热数值模拟结果,解释了原表面换热器强化换热原理,探究了主要结构参数变化对以上原表面换热器内部流场、速度场和温度场影响,分析了影响换热器综合性能的主要因素。在此基础上,借鉴国外成熟航空用间冷器结构布局形式,提出了间冷器换热器模块的设计方案。将换热器模块简化处理为多孔介质区域,分析比较了不同工况和V型张角条件下外涵通道里流体压力损失变化规律。数值结果表明:V型张角越小,进、出口压降越大,压力损失增大。本文的研究成果对于间冷循环发动机原表面间冷器设计与优化具有一定的借鉴意义。