科学合理地规划建设新机场是扩大航空运输服务覆盖率,提高国民航空出行便利性的重要途径,是实现民航业可持续发展的关键。随着我国民航运输业的高速发展,现存的机场搭建形成了全国范围内的航空运输网络骨架,有些城市或地区已形成了“多机场系统”。在多机场区域中为新机场选址与在无机场服务的空白区域内进行机场选址有明显的不同,此时不仅要考虑新机场本身的建设费用、环境保护等要素,更要关注新机场的布设对周边其他机场以及区域航空服务水平的影响。在这个背景下,本论文开展多机场区域中的新机场选址及其航线规模优化研究。首先,基于对机场选址及其相关领域研究的回顾和总结,对多机场区域中的新机场选址问题进行解析,突出机场竞争、区域航空运输资源整合以及航空运输服务水平等要素对机场选址的影响。其次,采用交通网络分析和地理区位可达性理论,考虑多机场区域的空域资源、陆域资源及机场自身资源的配置信息,计量机场的航空运输服务水平,并利用各机场的航空运输服务水平,基于GINI系数评价法评价机场间服务水平的差异性程度,量化机场竞争要素。然后,以新机场位置及其航线规模为决策变量,以区域航空运输服务水平最优,新机场建设总费用最少和区域机场间服务差异性最小为目标,针对多机场区域构建新机场选址优化模型。由于模型复杂度高、解编码要素多,因此利用帕累托优化的启发式遗传算法原理设计算法,进行模型求解。最后,论文以烟台机场、威海机场及其所在的烟台-威海地区为例进行案例研究,对模型作敏感度分析和有效性检验。研究结果表明,考虑陆空域资源配置的航空运输服务水平评价方法科学合理,提出的针对多机场区域的新机场选址模型可行有效,航空运输服务水平、机场竞争要素被很好地量化到模型中。论文可为机场布局规划、新机场选址以及机场改扩建提供理论指导。