随着汽车工业的发展,汽车工业的能源消耗不断加剧。排放要求的提高对合理利用燃料提出了新的要求。但发动机散热成为提高发动机效率的瓶颈之一,传统的冷却液已经逐渐不能满足冷却系统的要求,除了开发更为高效的换热器,开发新型的传热冷却液也成为发展方向之一。本文在总结纳米流体相关研究的基础上,对氧化铝-水/乙二醇纳米流体进行了研究。建立换热器性能实验台,对体积率为0.5%、1%、1.5%、2%,流量为0.5L/min~1L/min,入口温度为70℃、80℃和90℃,颗粒直径为10nm,30nm,60nm的情况下的氧化铝—水/乙二醇纳米流体的对流换热性能进行了试验研究。利用ε?NTU方法得到了纳米流体的对流换热系数关联式。进一步研究了纳米材料体积率,粒径等参数对换热强化的影响。在此基础上,利用整车热系统管理软件KULI分析了采用纳米流体后对发动机散热及其性能的影响。结果表明:(1)纳米颗粒尺寸的减小,体积率的增加,温度的上升,流量的加大可以改善传热。(2)体积率的增大可以改善流体的换热,但是也会增加流体的粘度,加大流动的压降。(3)纳米流体可以改善发动机冷却系统的性能,方针结果表明,在汽车极限工况时,采用纳米流体的发动机冷却系统能够有效地降低水箱温度,防止水箱内冷却液开锅;同时能够有效地降低空气温度,改善发动机舱内冷却效果。