地裂缝是一种地表线状地质灾害，不同于崩塌、滑坡和泥石流具有瞬时性，其发生的过程缓慢，具有长期性、渐进性的特点。当高铁工程穿越地裂缝或者在地裂缝的影响范围内时，地裂缝的活动和发展将直接对其造成威胁甚至破坏。地裂缝灾害风险评估是在灾情发生前进行风险预测，对危害的发展和损失后果做一个定性和定量的评估。　　本文依托“关中盆地渭南地区地裂缝地质灾害调查”项目，收集整理大荔县的基础地质资料，同时开展水工环综合地质调查，综合分析大荔县产生地裂缝的地质环境背景、地裂缝发育现状、致使地裂缝产生的原因、诱导其发展的因素和高铁的承灾能力，建立包括地貌类型、距断裂的距离、地裂缝发育程度、地裂缝发育规模、地面沉降、年均降雨量、黄土湿陷性、人类工程活动、高铁与地裂缝相交角度、高铁距地裂缝的距离和高铁的穿越方式等要素的地裂缝风险评估指标体系。建立了高铁沿线地裂缝灾害模糊层次综合评估的风险评估模型并进行实施评估：用层次分析法（AHP）确定各指标的权重系数，然后以模糊综合模型及指数加权模型确定评估区的风险程度，借助GIS软件编制风险分布图，并据此划定地裂缝灾害风险等级及分布。