汽轮机转子是汽轮机组的关键部件,其作用为将蒸汽的能量转换为机械能。汽轮机转子质量大,回转半径大,长期在高温高压的环境中高速运转,承受着离心力和热应力等的综合作用。在各种恶劣因素的综合作用下,汽轮机转子可能发生弯曲、振动影响汽轮机工作,甚至停机的状况。汽轮机转子发生弯曲后,应及时对其采取有针对性的、合理有效的矫直方式对其进行矫直,以消除安全隐患,减少经济损失。本文综合运用电磁学、热力学、材料力学,基于有限元数值模拟软件ANSYS,通过电磁场、温度场、应力场等多物理场耦合,进行汽轮机转子局部加热矫直技术的研究,同时对热矫直过程中一系列工艺参数对温度场、应力场以及最终的矫直效果的影响进行对比考察,进行工艺参数的优选,得出各矫直参数对温度场、应力场、矫直效果的影响规律,并对其进行验证。对汽轮机转子局部电阻加热矫直的参数进行了研究,通过分析温度场、应力场的分布规律,对加热区域形状、轴向覆盖长度、温度、升温速度、保温时间、冷却速度等参数与转子温度场、应力场以及最终矫直弯曲量的关系进行探讨,总结其原因,为矫直工艺过程中参数的优化选择提供依据。对汽轮机转子局部感应加热矫直的参数进行了研究,探讨了线圈布局、线圈与工件距离、电流密度、电流频率等参数对转子弯曲量的影响规律,及其原因,为参数的优化选择提供依据。进行了汽轮机转子局部电阻加热矫直工艺试验。通过有限元模拟的方法,进行了汽轮机转子局部电阻加热矫直试验过程、参数设计及结果预测计算,以其为依据进行了对应于有限元模拟的现场试验,对工艺参数影响规律进行对比验证,证实了参数选择的合理性及工程应用意义。