当前，中国文化和旅游产业处于历史发展的机遇期，旅游资源丰富，旅游市场发展潜力巨大。“十三五”期间，国内基础设施建设日趋完善，国家文化和旅游部提出大力发展“交通+旅游”服务产业，而旅游交通服务作为旅游需求中最为基础且需求量最大的部分，旅游交通服务的发展对旅游产业发展的支撑作用尤为明显。2018年交通运输部印发的《关于加快推进交通旅游服务大数据应用试点工作的通知》一文中，明确提出应当依托市场力量，整合旅游、交通资源，运用信息技术建设交通运输和旅游一体化服务。因此大力发展旅游交通服务行业对旅游业的发展意义重大。同时，旅游交通服务体系的建设受到多方面因素的影响，构建旅游交通服务质量评价指标体系可以对旅游交通服务的现状和质量进行识别和分析，不仅可以了解旅游交通服务的具体情况，指导旅游交通服务实践。也可以深化和丰富旅游公共服务领域的研究，为相关研究提供借鉴。
　　对旅游交通服务质量评价模型的研究旨在建立一套可行的、定量的旅游交通服务质量评价体系。本文以管理学和经济学的相关理论知识为基础，结合国内外对服务质量评价的理论，以及层析分析法和模糊综合评价法等研究方法理论，采用文献综述法、定性分析和实证分析相结合等手段，构建旅游交通服务质量评价的数学模型，其中包含5项准则，13个大因子，28个小因子指标的模型，并且通过专家访谈、问卷调查及网络调研获得相关研究数据，构建旅游交通服务质量评价模型对旅游交通服务质量的各因子要素进行实证分析，在此基础上提出旅游交通服务质量评价的优化建议。其中，本文的研究结论如下：
　　（1）根据模糊综合评价的相关原则，可以将旅游交通服务质量研究指标体系划分为有形性指标、可靠性指标、响应性指标、保证性指标和移情性指标五类。在有形性、可靠性、响应性、保证性和移情性指标中，分别包括2个、4个、2个、3个和2个二级指标。
　　（2）旅游交通服务质量总体处于“一般”水平。旅游交通服务质量的评价指标整体综合得分为0.457，介于0.3到0.5之间，属于质量“一般”水平。旅游交通服务质量评价的有形性要素评价属于服务质量“满意”水平；旅游交通服务质量评价的可靠性要素评价属于服务质量“一般”水平；旅游交通服务质量评价的响应性要素评价属于服务质量“一般”水平；旅游交通服务质量评价的保证性要素评价属于服务质量“一般”水平；旅游交通服务质量评价的移情性要素评价属于服务质量“一般”水平。且从隶属度原则角度考虑，旅游交通服务质量水平也属于“一般”级别。
　　（3）从有形性、可靠性、响应性、保障性和移情性五个方面提出优化旅游交通服务质量的建议，包括：推进旅游与交通基础设施深入建设；完善旅游交通服务水平和质量；提供多元化旅游交通服务；拓宽旅游交通服务公司保障服务质量以及注重旅游交通细节优化。
　　本文将模糊综合评价理论应用到旅游交通服务质量评价中，对旅游交通服务质量影响要素进行研究，具有一定的适用性，可以较为清楚的了解影响旅游交通服务质量的因素，但旅游交通服务质量受到多方面因素的影响，且在选择层次分析法确定指标权重的时候，主观因素影响较大，还需要学者在后续的研究中寻求更为理想的旅游交通服务质量评价方法，以进一步完善相关研究。