变速器作为车辆传动系统的核心部件之一，对车辆的动力性、燃油经济性和乘坐舒适性等都有着显著的影响。尤其是近年来发展起来的双离合器式自动变速器(DualClutchTransmission，简称DCT)更具有传动效率高、生产成本低、换挡舒适性好等优点，并且可以实现动力不中断换挡。同时，DCT的结构非常适合我国以手动变速器生产设施为主的国情。本文基于数字仿真、硬件在环仿真技术，主要针对DCT电液控制系统及其换挡品质评价进行了深入研究与分析。 比较了各种自动变速器的优缺点，介绍了DCT的种类及各自特点，并指出了本文的研究意义。 分析研究了DCT的结构原理和工作过程、DCT电液控制系统的组成以及系统中所用电磁阀和传感器的功用，介绍了主油路压力和离合器压力控制调节原理，并基于MATLAB/Simulink环境针对主油路压力调节过程和离合器压力调节过程进行了建模与仿真，研究了主油路压力调节对车辆燃油经济性的影响。 对换挡品质的涵义进行了丰富与扩展并完善了换挡品质评价指标，提出了从动力性、燃油经济性、传动系耐久性和乘坐舒适性4个方面对换挡品质进行综合评价的方法。基于MATLAB/Simulink/Stateflow环境以及人工神经网络技术建立换挡品质评价模型，利用GUI工具箱实现界面化编程，构建换挡品质综合评价系统。 建立基于xPC环境硬件在环仿真试验台以及物理试验台架，对自开发TCU进行功能验证。结果表明，自行开发的TCU初步具备了DCT所要求具备的功能。