目前国内外沥青路面预防性养护均以全幅路作为评价对象,而路面在使用过程中各车道的交通流分布存在差异造成破损的横向分布不均衡,因此,预防性养护以全幅路作为评价对象显然是不合适的。本文通过对江西省两条高速公路沥青路面状况进行现场调查,得到江西省沥青路面典型破坏形式,针对不同车道进行进一步分析,发现车道2(行车道)的典型破坏形式无论在类型与数量上都与车道1(超车道)都存在巨大差异,因此本文对车道1(超车道)、车道2(行车道)分别提出评价指标,利用灰色理论建立综合评价模型,在此基础上提出沥青路面分车道使用性能评价方法。采用马尔可夫预测模型进行沥青路面分车道使用性能预测,提出分车道修正矩阵、养护措施修正矩阵与养护时机修正矩阵,使马尔可夫预测模型更加符合路面实际变化状况；另外,采用效益-费用模型进行分车道预防性养护时机与养护措施的选择,并以实例进行了试算,结果表明,沥青路面行车道最佳养护时机早于超车道,论证了分车道预防性养护对于提高沥青路面管养具有重要的现实意义。