西(安)至平(凉)新建铁路工程项目中的80m钢—混凝土组合桁架梁桥结构是钢混凝土组合桥梁结构的一种新型形式,国外对该类桥梁的研究还处于探索阶段,虽有实桥建成,但跨径较小,我国也是首次将此种结构形式应用于工程实际中。西(安)至平(凉)新建铁路工程项目中的80m钢—混凝土组合桁架梁桥是世界同类型桥梁结构中最大跨径桥梁。钢—混凝土组合桁架桥系钢与混凝土组合结构梁桥,其中钢腹杆与混凝土联结节点是设计与施工中的重点。鉴于节点区力学行为上的复杂性,研究节点部位的应力场分布规律,探讨节点区域构件联结方式及其可靠性,评价节点的真实承载能力,对揭示该类型结构的受力性能具有重要意义。本文通过工程实例,建立全桥有限元模型和节点部位的三维精细有限元分析模型来研究最不利荷载条件下节点的应力场及其分布规律,通过分析结果,确定合理的结构构造设计措施。其研究的主要内容包括以下几个方面：(1)介绍钢—混凝土组合结构的发展历史、特点及其常见类型,总结国内外对钢—混凝土组合结构研究和应用现状。(2)以西安至平凉新建铁路为工程背景,采用有限元等理论相关手段,确定出合理的结构参数。建立实桥的空间有限元分析模型,对80m钢—混凝土组合桁架桥梁的静力性能进行研究。(3)阐述钢—混凝土组合节点局部分析的方法和意义,分析钢—混凝土组合节点的构造特点,研究节点三维实体有限元模拟的方法,建立钢—混凝土组合节点局部有限元模型,对节点计算应力结果进行分析。(4)结合工程实例对钢—混凝土组合桥进行分析研究,探讨分析典型荷载条件下的节点应力场分布规律,分析研究节点的力学性能。(5)通过对钢—混凝土组合节点承载能力极限状态分析研究,揭示钢—混凝土组合节点真实承载力,确定合理的钢—混凝土组合节点结构构造设计措施。