随着社会经济的不断发展,人们生活水平不断提高,出行压力逐渐增大,大量公共地下空间陆续被利用,地铁的修建项目逐渐增多。盾构法大量运用在地铁工程项目施工中。因盾构法施工而引起地表沉降,周围地层环境受到扰动,造成路面建筑物的安全性出现问题。文章主要通过研究桩基的基本理论知识,地表沉降,分析其上部建筑物的安全性。并根据深圳地铁9号线的工程实际地质情况,建立土层模型,通过模拟动态施工过程中的一系列应力应变状态以及桩基剪切力随着盾构施工进行而不断变化的变化范围,进行有限元模拟分析。理论知识介绍章节主要对地表沉降的形成原因等方面进行描述,为模型模拟盾构动态施工状态的地表沉降分析结果做理论铺垫。文章概述性介绍了桩基的基本理论知识,从桩基的定义、分类,桩基承载力的理论分析以及桩基破坏模式和桩基承载力的影响因素各方面进行描述,为模型的桩基剪切力在判定结构安全性方面的重要性做铺垫。文章的核心部分是有限元模拟盾构施工,通过对于桩基剪切力,土体模型的应力应变分析,以及盾构管片在各施工阶段的应力应变分析状态进行分析,判断其盾构施工对于上部建筑物的安全性有无影响。在核心章节,对大型岩土工程有限元分析软件MIDAS GTS软件从适用范围以及使用时需要考虑到的因素进行简单介绍,建立模型进行有限元动态模拟。在数值模拟盾构施工过程中因土体应力应变状态发生变化,以及桩基的剪切力变化过程中,遇到的一些关于软件的困难,结尾加以展望,提出两点未来希望得到优化的构想。(1)Midas GTS软件存在着各种版本不兼容的问题,因此在使用的过程中常常会出现各种错误或死机,卡屏的问题,希望这个问题在未来能够得到很好的解决。(2)在本文中所建立的模型为了能够直观的得出计算结果,在构建模型的初期施加一部分必要的约束,实际上是与复杂的地层应力情况有些出入的,但是目前的有限元数值模拟并不能完全准确的营造一个跟实际情况绝对相同的模拟环境,希望在以后的研究中可以找到更为优化的方法去解决这一问题。通过对于地铁盾构施工对于上部建筑物影响的有限元分析,为今后同种类型工程的施工与加固提供了一句,对于实际工程具有重要的参考意义。