影响纯电动汽车发展的三大关键技术,即电池技术,电机技术,整车控制技术,是各大汽车厂商急需攻克的难题,整车控制技术的优劣将直接影响到整车的性能,本文主要针对整车控制技术展开研究。首先,通过阅读相关文献,对整车控制策略进行了详尽的研究,把整车控制策略细分为了输入信号的采集及诊断策略、整车运行模式管理策略、上下电管理策略,整车扭矩管理策略,故障处理策略,附件控制策略,驱动平顺性处理策略,其中,整车扭矩管理策略是整车控制策略的重点,整车扭矩管理策略包含驱动扭矩管理策略和制动扭矩管理策略,制动扭矩管理策略还涉及到机械制动力矩与回收制动力矩的分配问题。其次,在MATLAB/SIMULINK环境下搭建了纯电动汽车整车控制策略模型,实现了整车控制策略的模型化表达,并通过输入不同的信号输入量对所搭建的模型进行了仿真调试;在AVL-CRUISE环境下搭建了纯电动汽车整车模型。整车模型的搭建内容包括:整车模型框架的构建,各车辆组件数据的输入,机械和电气连接,信号数据连接等,从而得到了不含整车控制功能的原始纯电动汽车CRUISE模型。最后,针对所搭建的不含整车控制功能的原始纯电动汽车CRUISE模型,进行了整车动力性和经济性仿真,继而进行了原始纯电动汽车CRUISE模型与整车控制策略SIMULINK模型的联合仿真配置,并进行了联合仿真,仿真内容包括:NEDC循环下的整车性能分析,原地起步加速性能分析,超车加速性能分析。从两次仿真结果的对比分析中得出,所制定的整车控制策略有利于改善纯电动汽车整车动力性和经济性。