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随着管理科学、社会科学、风控科学的不断发展,风险管理已经成为工程管理领域研究的重点。隧道施工风险管理所要考虑的因素较多,因素之间也存在着一定的联系,具有复杂性、系统性、关联性的特点,因此,需要选择科学、合理的研究方法,对隧道施工风险因素进行甄别、筛选、评估、反馈、应对。对于隧道施工风险管理进行科学的研究,有效控制隧道施工风险,降低事故发生概率,具有一定的理论意义和实践意义。本文首先结合现行隧道施工规范与风险管理理论,对隧道施工风险进行定义,明确隧道施工风险管理的目标,并对隧道施工风险的特征进行总结。针对隧道施工风险的特征,梳理隧道施工风险管理的流程,通过方法比选,选择模糊综合评价法作为隧道施工整体风险评估方法,选择灰色关联度法作为隧道施工各风险因素影响水平的评估方法。结合工程实际,以什川公路隧道为例,对什川公路隧道施工风险因素进行识别,构建什川公路隧道施工风险指标体系,同对指标体系中的次级风险评估指标进行进一步细化,形成三级风险评估指标。引入专家评价法,对识别出来的各施工风险指标进行权重分析,并将结果作为各风险评估指标的计分依据。用数理计算的方法建立公路隧道施工风险模糊综合评价法的模型,进行模糊综合评价,定量预测施工风险,通过计算,什川公路隧道施工风险系数为R_f=0.8026。通过比较风险等级系数表可知,什川公路隧道施工风险属于高风险类型,需要从施工技术、施工组织等多方面进行风险把控,有效控制施工风险。运用灰色关联度法,对什川公路隧道各级指标进行影响度分析,计算得出基于权重的指标关联度值,并根据关联程度进行排序,确定各因素对于隧道施工风险的关联水平。在次级施工风险要素中,关联度排名前5的施工风险要素为隧道开挖作业施工(0.889)>监控量测信息反馈(0.867)>洞口开挖(0.805)>施工安全技术交底及验收(0.801)>施工组织方案制定(0.795)。关联度排名前5的施工风险因素均属于施工管理类因素的范畴内,施工管理类因素对于隧道工程项目施工风险的影响力最强。最后,针对什川公路隧道施工风险整体评价结果以及各因素关联水平,选择关联水平较高的几类风险因素进行重点把控,运用逆向推理分析,制定相应的应对措施。