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随着航运事业的快速发展,船舶生活污水的排放已经成为海洋及内河污染的重要污染源。船舶灰水中含有的表面活性剂等物质未经处理直接排放,会对水生生物及环境造成严重危害。本课题采用铁碳微电解—Fenton工艺对船舶灰水进行处理,考察该工艺在不同运行条件下的处理效果,对反应动力学进行拟合分析并建立衰减模型。研究结果表明该工艺对船舶灰水具有良好的处理效果。考察铁碳微电解工艺对船舶灰水的去除效能及影响因素,得到最佳试验条件为:在曝气条件下,填料投加量为250g/L,进水p H值为3,停留时间为40min,此时LAS去除率为72.28%,COD去除率为36.10%。通过拟合多级反应动力学方程确定微电解工艺中LAS的去除遵循一级反应动力学规律,COD的去除遵循二级反应动力学规律。考察Fenton工艺对船舶灰水的去除效能及影响因素,得到最佳试验条件为:H2O2投加量为17mmol/L,Fe2+标准溶液投加量为1.4m L/L,进水p H值为3,反应时间为30min,此时LAS去除率为64.37%,COD去除率为77.98%。对LAS和COD浓度与反应时间的关系进行反应动力学分析,结果表明二者的去除均遵循二级反应动力学规律。为高效快速处理船舶灰水,提出将两种技术联合使用,考察填料投加量、H2O2投加量和进水p H值对微电解—Fenton工艺处理效能的影响。试验结果表明,采用Fenton工艺强化微电解工艺出水可对COD去除率提升51.33%,联合工艺对船舶灰水具有良好的处理效果。通过响应曲面分析,确定联合工艺最佳运行参数为:填料投加量为253.09g/L,H2O2投加量为14.16mmol/L,进水p H值为2.82,此时LAS去除率为82.89%,COD去除率为87.53%,出水达到船舶灰水排放标准。在试验研究的基础上,对微电解法、Fenton法处理过程中出现的多种作用机理进行详细分析,旨在为今后铁碳微电解—Fenton工艺处理船舶灰水的实际运行提供理论依据与技术支撑。