作为一种有效的软土地基处理方法,竖井地基超载预压被广泛应用于对工后沉降和不均匀沉降要求严格的软基工程。沉降与稳定观测是控制路堤填筑速度和评价超载预压效果最基本而又可靠的手段。本文结合厦门海沧大道软基处理的工程实践,在掌握大量原位观测数据的基础上对软土地基在路堤填筑及预压期间的变形与固结规律进行了系统地研究,同时对超载预压工程实践中最为关心的施工控制指标和工后沉降两大问题进行了有益的探索。具体的工作包括以下几个方面:1、分析了现行施工控制指标单一限值的不合理性,指出了施工控制指标应考虑路堤填筑不同阶段的地基变形与固结性状;同时还推导了地质条件和土质特性对高速公路沉降速率限值的影响,探索了建立高速公路施工控制指标综合体系的方法。2、以大量的现场观测资料为依据,深入细致地分析了软土路基在路提填筑及预压过程中变形和固结性状,并对沉降、侧位移及孔隙水压力等发展变化规律进行了分析和总结。3、运用对比和统计等手段,在实测数据的基础上揭示了路堤填筑方式、软土层厚度及围堰工程等对软土路基变形的影响,提出了一种合理的加载模式,分析了软土层厚度与路基沉降的关系,同时还对侧位移引起的附加沉降大小及其发展规律进行了讨论。4、从理论上探讨了超载预压加固效果的评价指标和预压期的确定方法,区分了压缩度和固结度,并给出了基于实测资料的工后沉降推算方法。同时从工后沉降和固结度两个方面评价了海沧大道超载预压加固软土路基的效果,计算了重要的固结参数。