摘要：我国是目前建设连续刚构桥较多的国家之一,由于铁路线路在线形设计“桥服从路”,因此不可避免的要修建大跨径弯桥。曲线刚构-连续梁桥由于其特殊性,对于其动力特性,特别是列车走行性研究较少。研究曲线刚构-连续梁桥的列车走行性,确保运营可靠、行车舒适,保证桥梁结构的安全性、适用性和耐久性,具有重要的现实意义。全文完成了以下主要工作：1.综述了曲线刚构-连续组合梁桥的发展概况,回顾了国内外车桥振动研究的发展历程,阐述了大跨、高墩曲线刚构-连续组合梁桥车桥耦合振动系统分析的必要性。2.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则建立了大跨、高墩曲线刚构-连续组合梁桥的车桥系统动力分析仿真模型。3.基于以上模型,计算分析了原设计方案在考虑桥面受到横向风力作用产生的初始变形、横向温差作用产生的初始变形时的车桥系统动力响应,结果表明列车通过桥梁时的列车走行性仍然满足要求。4.详细计算分析了桥墩的刚度变化对车桥系统动力响应的影响,结果表明桥墩墩顶的横向刚度在原基础上变化的情况下,车辆和桥梁的动力响应指标随刚度变化不明显。