空气流量计作为电控燃油喷射系统的关键组成部分,对电控燃油喷射系统有着重要的意义。空气流量计的作用在于测量进入发动机的空气质量流量,将流量信号提供给汽车电子控制单元(ECU)。电子控制单元根据进气量等参数调整喷油量和点火时机,从而使空燃比控制在最佳范围内。空气流量计的测量精度将直接影响发动机的空燃比,进而影响发动机的动力性、排放性等指标。热式空气流量计可以直接测量出空气质量流量、无需压力和温度修正,其具有精度高、响应快、体积小、质量轻等优点,因而在发动机上得到广泛使用。本文通过研究热式空气流量计的原理,在查阅了国内外相关文献的基础上,设计与实现一款新的车用空气流量计。本文研究的内容包括:首先对空气流量计涉及到的原理进行了分析,如空气在取样管道中的流动状态分析,传感单元的传热分析,并对流量检测方案进行分析选择;系统硬件电路以飞思卡尔最新推出的Kinetis系列32位ARM Cortext M0+控制器为核心进行加热控制电路、信号处理电路的设计;系统软件方面包括单片机的编程和利用VC++进行上位机的设计。针对传统车用空气流量计忽略温度补偿电阻的自热效应引起的偏差进行电路改进以降低自热效应对流量信号的影响;为提高信号采集的精确性,结合格拉布斯准则进行数字滤波;针对传统车用空气流量计标定校正偏差值量较少的缺点,通过增加校正偏差值提高校正效果,并将全部偏差值存储在主控芯片MKE02Z32VLC2内部FLASH而无需增加外设存储器;针对传统空气流量计只能输出模拟信号或者数字信号而不通用的缺点,所设计的流量计既能输出模拟信号也能输出数字信号;本文最后搭建了简易的标定台,通过上位机完成对空气流量计的标定。最后,对所设计的流量计进行测试,结果表明样品的精度符合要求,并具有较高的稳定性。