近年来我国快递业发展迅速,2015年快递业务量已达到206.7亿件,稳居世界第一。然而传统快递企业各自为营,难以适应日益增长的快递业务的需求,物流成本居高不下、“暴力分拣”、“爆仓”、最后一公里配送难”等问题不断凸显。因此,研究整合快递企业业务,进行末端共同配送,对提高服务质量、降低物流成本、减少环境污染具有十分重要的意义。本文通过调研某区快递市场的现状,认真分析了其快递业务量、业务模式、快递行业面临的困难等具体情况,根据实际情况提出了进行共同配送试点项目的建议。首先,在政府引导,市场主导的原则下,建立共同集配型的第三方共同配送的运营模式,构建基于物流信息云平台的城市快递末端共同配送服务体系,包括：基于智能快递柜的末端服务中心、物业代收模式、第三方代收模式、便利店代收模式。其次,当末端快递共同配送服务站达到一定的规模和密度之后,建立快递共同配送中心,通过对试点区域内快件的统筹和整合,实现从快递配送中心到末端配送服务站的共同配送。在进行快递共同配送中心的作业布局设计时,采取工业领域中应用于工厂布局设计的SLP方法,并主要考虑了以下四个原则:1.清晰划分各区功能,避免人、物流交叉;2.保证流通通畅,减少搬运距离;3.树立现代化的、规范有序的企业形象;4.考虑发展规划,保留发展空间。在对快递共同配送中心规划的P、Q、R、S、T五大要素进行分析的基础上,对各区域布置方案进行设计,确定各区域大小,以物流和非物流关系为依据探索可行的作业布局方式,提出多个快件快递共同配送中心布局方案作为备选方案。最后,使用加权因素评价法选取最佳的布局方案。论文还针对自动分拣系统建立AutoMod仿真模型,根据仿真结果进行操作人员配置。此研究对快递共同配送中心的作业布局规划具有一定的参考价值。