近年来,日益严重的环境问题引起了政府部门和公众的重视,国家越来越重视绿色制造行业的发展,其中的新能源汽车产业也成为了我国重要的战略性产业之一。发展新能源汽车产业不仅可以降低大气污染和能源消耗,还能够促进我国汽车产业的转型升级,提高在全球汽车市场的竞争力。但是目前我国新能源汽车产业尚处于发展的初级阶段,由于研发困难、资金短缺、价格过高等原因,导致新能源汽车的需求量较低,相关企业的积极性受到打击,因此政府制定了一系列的补贴政策来应对新能源汽车产业发展的困境。不过补贴政策在实施过程中却出现了一些诸如企业骗补、财政投入过高等问题,这对新能源汽车产业的良好发展也产生了不利影响。于是,如何制定科学合理的补贴政策,以及新能源汽车企业如何应对相关政策做出最优的生产经营决策成为了如今政府与企业面临的现实问题。本文基于此背景,考虑了消费者选择、产品绿色度、企业绿色技术、补贴门槛等因素,分别建立了双寡头竞争环境下政府补贴消费者和新能源汽车企业的博弈模型。基于构建的模型,研究了政府对不同对象进行补贴时是否应该设立补贴门槛,采取分级补贴机制的问题,同时结合现实案例中的真实数据进行数值分析,比较了不分级补贴机制与分级补贴机制的优劣性,并分析了不同参数的变化对政府最优决策变量的影响,以及不同决策目标对最优分级补贴机制选择的影响。研究结果表明,相比于不分级补贴机制,政府设立分级补贴机制的措施可以在满足新能源汽车目标销量的前提下,节省补贴总支出,带来更大的社会福利,并且也能够促进新能源汽车企业加强对绿色研发的投入,推动绿色环保技术的发展。而现阶段下,相比于对消费者采取分级产品补贴机制的做法,政府对新能源汽车企业采取分级研发补贴机制可以带来更高的环境效益,但是所需要的财政投入也会越高,不过随着相关企业绿色技术的进步,补贴可以随之降低。本文创新点在于将补贴门槛和分级补贴机制引入了博弈模型中,并且从新能源汽车市场规模最优化和政府补贴支出最小化进行求解,为政府最优补贴政策的制定和选择提供科学的理论依据,使其更具现实可行性。