随着我国高速公路的大规模建设，工程中遇到的软土问题越来越突出，已成为影响工程性质、建设工期和工程造价的关键性因素之一。软土在我国沿海、内陆平原及山区都有广泛分布，虽然成因不同，物理力学性质上存在差异，厚度及深度变化悬殊，但不同类型的软土层上普遍存在一个硬壳层。该层土具有较高的强度和较低的压缩性，如果加以合理地利用，将会极大的节省工程造价。然而，目前对硬壳层的作用机理以及承载变形等工程特性还没有较为系统、深入的研究，人们往往还像对待一般软土地基那样用排水固结等方法处理，结果破坏了硬壳层的结构，耗费了大量资金，而效果却不如人意，使用期间的地基沉降仍然大量发生。这些地区迫切希望能够利用硬壳层的作用代替这种浪费资财且劳而无功的不合理做法。为此，本文采取MIDAS/GTS软件模拟和数值分析的手段对硬壳层地基的应力分布、承载变形、固结沉降等工程特性进行了较为系统的初步研究。深入研究硬壳层地基的变形和承载特性，找出利用硬壳层的具体措施，已经成为软土地基的重要课题和急需解决的问题之一。　　 软土地基沉降的预测是一个重要的土工问题。根据实测数据采用指数曲线法、双曲线法和灰色模型GM(1,1)等预测法建立软土地基沉降预测模型，运用MATLAB语言编程得出数值对比。通过分析实测数据来预测沉降是实际工程中较多采用的办法，但是单一的预测方法各有其实用性，同时也存在着不足，据此提出既能综合利用多种预测方法提供的信息又能提高预测精度的组合预测。组合预测法的关键是确定组合的权重，着重研究了权重确定的不同方法。在讨论传统组合预测方法的基础上，提出了负权重存在的意义。