交通是国民经济和社会发展的基础性产业,经济是交通进一步发展的支撑和保障,两者相互促进、互相支持。而陕西省正面临经济、交通整体发展良好但地区差异明显以及区域交通与经济水平存在不平衡发展的现状,所以厘清交通对经济的贡献值以及与各产业之间的数量关系,探析陕西省各地区交通与经济水平耦合协调发展演化过程、空间分布特征以及所处的协调阶段和类型,对把握各地区交通与经济发展的内在规律,推动地区之间融合发展具有重要意义。论文首先对交通与经济的动态耦合机制进行研究,明确两者耦合的基础动力、支撑力、推动力和拉动力以及相互作用的机理。在此基础上,根据2012、2017年陕西省42部门投入产出表,利用投入产出法研究陕西省交通运输业对地区经济的直接贡献、间接贡献和其他产业的影响程度及波及效果,结果表明交通运输业对经济直间接贡献占比不断提高,促进作用显著;交通运输业对其他产业部门的需求和依赖性处于社会平均水平之下,各产业部门对交通运输业的依赖性不断加强。其次基于陕西省2009、2014、2019年相关数据,从交通设施网络密度、干线影响度、以时间距离为依据的区位优势度综合指标评价陕西省交通优势度。从经济实力、经济结构、人民生活水平3个方面构建经济水平评价体系。使用耦合协调度模型研究陕西省交通优势度与经济水平的耦合协调类型及等级,并进一步利用Moran’s I探究耦合协调度的空间聚集关系。结果表明到2019年陕西省交通优势度与经济耦合协调度显著上升,西安市耦合协调度最为显著,各市差异不断缩小,且交通优势度与经济发展呈交替推拉螺旋式上升特征;两者耦合协调度出现了耦合协调度越高则空间集聚程度越高的良好发展趋势,目前商洛市形成LH聚类的中心极点。相关研究从数量上反应了交通运输业内部构成与其他产业的关系,能够把握各产业部门发展对交通运输的需求,能够为陕西省相关部门制定交通与经济协调发展政策提供指导意见。