自汽车发明以来，全世界因道路交通事故造成的人员伤亡和经济损失数量触目惊心。这些在人口众多、地域宽广复杂、交通管理水平有待改善的中国表现尤为突出。国内外统计表明，在所有交通事故中与车速相关的约占总数的1/3，在所有事故致因中排第2位。随着设计速度法的固有缺陷逐渐被发现，运行速度设计法正日益得到广泛应用，以运行速度代替设计速度作为公路线形设计的指标已是大势所趋。因此，论文在总结分析国内外相关研究成果的基础之上，对运行速度与交通事故之间的内在关系进行研究。 本文结合运行速度、车速与事故关系相关研究，以影响机理、指标选取为研究关键，以系统分析理论为指导，以大量实测数据为基础，以数理统计、数学建模和计算机辅助为手段，通过计算、分析、比较、验证，研究分析运行速度与交通事故的内在联系，旨在建立两者之间的关系模型，为道路线形设计及交通安全管理提供理论依据。对此本文主要做了以下工作： 首先，阐述了安全的内涵与外延、交通安全与交通事故的关系、交通事故定义及特征，分析了道路交通系统的组成及特性，探讨了交通事故的一般形成过程及各种事故成因理论； 其次，在分析运行速度研究现状及发展趋势的基础上，通过对试验路小客车运行速度计算值和实测值的对比分析，比较和验证了我国《公路项目安全性评价指南》中的2种运行速度计算方法，提出了有待进一步研究的问题；探讨了运行速度对交通事故的影响机理，分析了运行速度各相关因素对交通事故的影响； 再次，以事故统计资料为基础，分析了试验路连续几年交通事故的发生规律；采用国产LDR巡逻式测速雷达采集了试验路沿线运行速度，并进行了数据处理； 最后，探讨了各项指标与事故率之间的关系，通过删选分析选取了模型指标；采用数理统计软件SPSS以多元线性回归和曲线拟合两种方法回归建立了事故预测模型；利用Visual C++6.0开发工具，编制了事故预测程序，实现了模型的电算化；选择样本路段应用模型进行计算，验证了预测模型的正确性和可靠性，探讨了模型在道路线形设计及交通安全管理中的应用方法； 本文属于“事前型”交通安全研究领域，其成果将为道路的设计、改扩建工作提供理论补充，同时也为道路车速管理提供参考。为加快运行速度设计法在我国的推广应用作了有益的探索。