在铁路交通运输系统中,调度指挥发挥着不可忽视的重要作用,铁路行车调度指挥是该庞大系统的神经中枢。我国普遍采用CTC系统。作为列车调度员,其主要工作监视CTC系统的正常运行,对列车的整体情况以及调度系统的设备的运行状况进行监控与控制。调度中心的指挥工作人员遇到突发情况时,列车调度员因受自身条件如工作经验、工作时长、处理事件的能力以及心理素质等方面的影响。这些因素对列车员具有极强的影响作用,为人为操作出现失误埋下了隐患,增大了列车运行的不安全性。本文在对铁路系统中列车调度工作人员为研究主体对象,构建了一套全新的特殊的分析和评估铁路交通运输体系中高铁及列车调度指挥工作人员在实际的工作与任务中所面临的PSF以及人为因素可靠性的综合体系。本文的主要研究进展及研究成果如下:(1)本文对铁路交通运输系统中调度中心的功能、作用、岗位安排以及调度体系的工作原理、列车调度员的日常工作任务做系统的阐述,并对铁路调度系统部分增加分析。(2)本文结合现在已经存在的有关人因失误的理论分析方法,总结优缺点,提出建立一个人因失误分类用于人因失误辨识。将实地线下调研调查与访谈内容和线上评估,详细地对列车运行过程中可能出现的临时限速情况进行细致分析,评估其失误类型。(3)由于前人在PSF上的研究已经取得了一系列的成果,本文在前文研究的基础之上,提取出先存在PSF体系中与铁路调度工作有关的PSF,采用建立解释结构模型,对人为操作失误因子之间的关系进行具体细致的分析。(4)人因失误概率量化是前人的重要研究成果,本文在此基础之上,结合了贝叶斯网络、SLIM理论依据证据理论方面的论述,对原先的人为因素失误概率量化方法体系进行了改良,提出新的理论体系,并将这一体系方法加以利用,对现如今铁路交通运输体系中的列车调度工作中存在的车临时紧急限速操作的情况下列车调度指挥人员对于紧急限速指令情况及时向外界及操作系统下达工作指示为研究对象进行了实例分析。最终得出列车调度员的失误的概率,通过知识与技能条件,计算得出提升知识技能后的失误概率。