粘结固体润滑涂层具有优良的固体润滑特性，它能够在常规油脂不宜使用的特殊环境下有效润滑，因此在真空、高低温、易燃易爆和强氧化环境中广泛使用。采用粘结固体润滑涂层可以使固体润滑剂牢固地黏结在基体表面，从而有效地防止金属偶件的黏着。黏结固体润滑涂层种类较多，其中以石墨涂层和二硫化钼涂层最为常见。本文用静电喷涂方法在45#钢表面喷涂石墨/二硫化钼涂层，然后分别在全接触运动，垂直冲击运动，水平往复摆动三种工况下进行滚动与滑动复合疲劳磨损试验，并对磨损后的表面形貌进行观察，分析其摩擦磨损机理。试验结果表明：（1）全接触运动条件下，石墨/二硫化钼涂层平均摩擦系数随载荷的增加出现先降低后升高的趋势，载荷为180N时降低到最小值为0.067；在水平往复摆动条件下，平均摩擦系数随载荷的增加出现先升高后降低最后逐渐稳定的趋势，最终稳定在0.083左右；在垂直冲击运动条件下，石墨/二硫化钼涂层的平均摩擦系数随载荷的增加出现先升高后降低的趋势，载荷从100N增加到180N时，平均摩擦系数增长了约39.8%，载荷从180N增加到260N时，平均摩擦系数降低了约29.2%。涂层的磨损率与载荷呈正相关的增长趋势，180N之前增加缓慢，180N之后迅速增大，磨损率最小为26mg/万转，最大为85mg/万转。（2）“干滑动摩擦”条件下，涂层试样的平均摩擦系数比未涂层试样的平均摩擦系数降低了约6%-70%。随着载荷的增加石墨/二硫化钼涂层试样减摩作用体现的越来越明显，载荷300N时，石墨/二硫化钼涂层减摩作用体现不太明显；载荷为400N时，涂层试样比未涂层试样的磨损量减少了32.5%；载荷为600N时，涂层试样减摩作用较400N时提高了30.8%。（3）比较石墨/二硫化钼涂层在三种工况下平均摩擦系数和磨损率随载荷的变化曲线，可得出垂直冲击运动条件下的摩擦磨损要远高于全接触运动与水平往复摆动运动工况下的摩擦磨损。在实验基础上研究了石墨/二硫化钼涂层在不同工况下的疲劳磨损机理：（1）在全接触条件下，低载荷时涂层表面比较光滑，有少量的疲劳点蚀麻坑；高载时涂层磨损比较严重，出现较大面积的涂层剥落。（2）在水平往复摆动条件下，涂层的磨损情况比较复杂，低载时涂层表面比较光滑，有少量片状磨屑涂层主要呈层状剥落；高载时涂层裂纹清晰可见，并在滚滑摩擦过程中在对偶件表面产生摩擦化学转移膜，使摩擦系数和磨损大大降低。（3）在垂直冲击运动的条件下，石墨/二硫化钼涂层为撞击磨损，低载时涂层表面形貌较光滑，塑性变形不大，有很多微裂纹；高载时涂层表面塑性变形严重，同时还有因变形产生的堆积台阶。(4)在Herz公式基础上推导并分析载荷与接触应力、接触变形之间的关系。（5）根据涂层在不同载荷下疲劳磨损破坏循环次数，绘制石墨/二硫化钼涂层在三种工况下的疲劳磨损F-N曲线，并求出其数学表达式。