随着当今全球经济一体化发展和人口数量的增加,交通运输所扮演的角色在世界范围内受到了极大的关注。经济和运输自然未来的主流观点之一认为交通运输被反映在普通文献当中,强调运输是由于供需空间分离函数表达的原因而存在,因此它被认为是“派生”于其它事件的[1]。然而,当前供应链和物流管理的发展突显了将客货运输的思考作为一种派生性需求的模式转换。在不同的实践模式中,生产,运输和消费的功能已经被植入到难以区分的地步。随着人口和经济的快速增长,埃塞尔比亚需要高效的交通系统。然而,这个国家除了航空运输外,其它的交通运输基础设施发展不完善;公路和铁路运输网络和线网密度处于低水平;这也是非洲最困难的挑战之一;包括财务、维护、专业人员和管理问题。尽管在铁路运输方面存在很多缺陷,埃塞尔比亚现已制定了 一个雄心勃勃的计划,即要发展总长度为5000千米的铁路网络系统。本论文试图填补需求缺口,这在铁路网系统规划、建模和管理的投入至关重要。根据历史表明,吉布提铁路公司曾在交通和金融方面遭受巨大的损失,并逐渐被迫退出运营。本研究开发的直接需求模型简单,能够在单一计算的情况下产生交通需求。它在SPSS中采用不同的变量进行选择和分析,并用r=0.98和r2=0.96皮尔森系数进行验证模型。