盾构隧道施工过程中不可避免地会造成周围土体扰动,进一步引发上部建筑物的受力变形,造成建筑物损伤。因此,盾构隧道下穿建筑物的风险评估也受到了人们的重视,成为了一个重要的研究课题。盾构隧道施工是一个复杂的过程,涉及到众多的影响因素。本文结合国内外相关研究和专家意见,充分挖掘分析盾构隧道下穿建筑物的风险因素,提出新的风险评估体系,并且将改进后的多准则评价方法首次应用于盾构隧道下穿建筑物的风险评估中,实现了建筑物的安全预警决策。本文的主要研究内容如下:（1）建立盾构隧道下穿建筑物的风险评估体系。盾构隧道下穿建筑物影响因素众多,通过调研相关文献资料,咨询领域内专家并且结合工程实际,确定出以土体性质、建筑物因素、隧道因素和盾构掘进参数为主的包含19个影响因素的风险评价体系。将风险因素分为主观性因素和客观性因素进行风险分级,分别由专家打分以及实际测量得到具体因素等级。（2）提出一套针对邻近盾构隧道建筑物的风险预评估方法。基于专家打分结果,采用基于三角模糊数改进的模糊层次分析法计算因素权重,利用VIKOR法计算建筑物风险等级标准。首次将区间数改进VIKOR法引入到盾构隧道下穿建筑物的风险评估中,用来计算建筑物风险等级。将该风险评估方法分别应用于长沙地铁四号线和深圳春风隧道的沿线建筑物中,评估结果均与实际相符,证明了评估方法的有效性。（3）提出一套针对邻近建筑物在盾构掘进过程中的风险评估方法。首次将PFAHP法引入到隧道工程领域,通过将专家的语言描述转化为定量数字计算得到因素权重。采用多准则决策方法中的TOPSIS法计算盾构掘进过程中建筑物风险等级标准。首次将区间数改进TOPSIS法引入到盾构隧道下穿建筑物的风险评估中,确定建筑物的风险等级。将该评估方法应用在长沙地铁四号线下穿某栋建筑物的风险评估中,评估结果与实际损伤评价结果相符,证明了方法的有效性。（4）基于所提出的风险评估方法,开发出一套风险评估软件。软件包含了风险因素分级标准、盾构隧道掘进前风险评估和盾构隧道掘进过程中的风险评估。软件很好地简化了风险评估的计算流程,具有较强的实用性,为盾构隧道的安全施工以及上部建筑物的保护提供了有力的辅助支持。