近年来，我国的高速铁路建设事业发展迅速，长途客运专线、城际铁路相继开通，根据相关规划，我国高铁线路总里程在2020年将达到10万公里。高铁运行速度快，串联了诸多重要城市，也成为了城市景观风貌展示的窗口，因此高铁沿线景观规划控制日渐成为重要课题。目前国内对于铁路沿线景观的研究相对较多，对于高速铁路沿线景观的研究尚不完善，尤其是在动态景观方面，并没有针对性的研究。因此，本文选取“高速铁路沿线动态景观”这一对象进行研究，具有一定的现实意义。本文主体部分共五个章节，三个部分：论文第一部分是论文的第一章和第二章，主要是对研究对象和相关背景进行解析。分析我国高铁沿线景观规划控制的现状并提出问题，即本文研究的内容和目标。同时，对视觉特性和动态景观的相关基础理论进行梳理和解读，分析了其中对本文研究有价值的部分。论文第二部分是第三章，对“动态景观”这一对象进行解读，分析了动态景观的景观特征，并对影响其景观质量的内外部因素进行分析，包括列车车厢对乘客观景行为的影响，高速列车线路经过地区的景观风貌特征。目的在于提取出动态景观的景观要素，并明确影响其动态景观质量的限定性内外部条件。论文第三部分是研究的重点，即第四章、第五章，这一部分在视觉特性相关原理的基础上，探索了高速铁路沿线动态景观的控制方法。第四章根据视知觉相关理论的经验公式和原则，用数理等方法得出高速铁路沿线动态景观要素的控制方法。第五章将前文的要素的控制方法进行整合梳理，总结出针对不同视域范围的高速铁路沿线动态景观的控制导引。文章在遵从视觉特性相关理论的前提下，对高速铁路沿线动态景观的控制方法和控制内容进行了积极的探索，力求研究出一套完整的、有针对性的高速铁路沿线动态景观控制方法，为高铁沿线景观规划的实践提供一些依据。