预应力锚索桩板墙是一种新型轻型支挡结构。近年来,在公路、铁路、水利工程建设中的边坡加固工程中得到广泛应用,随着高速公路、铁路的快速发展,该结构用于路堤路肩支挡结构工程应用也相当广泛。目前还没有形成成熟设计计算方法,甚至在相关手册中也没有明确。本文从应用研究出发,利用理论分析、数值计算、原型试验等多种方法研究锚索桩板墙设计计算方法,这一研究具有重要的实践意义和理论价值。结合《山区支挡结构的研究》课题的研究和预应力锚索桩板墙应用实践,可以得出以下结论:①考虑施工工况的动态设计计算方法是比较合理的计算方法,其工况可以分为填土工况(记作A工况)、锚索工况(记作B工况)。②提出基于Winkler假定的弹性地基梁理论的有限差分法计算模型,可以计算多层地基、变截面桩、桩上设置多排锚索等情况下桩的内力。编制了相应的计算程序,与初参数法及三角级数法相比,其使预应力锚索桩板墙设计计算更加合理、方便、灵活,易于推广应用。③根据现场测试结果,桩上设置锚索,锚索起到限制桩的位移和调整桩身弯矩分布的效果,它与锚索在桩上设置位置及锚索张拉时机和张拉力的大小有关。④根据现场测试结果,桩上设置锚索改变原来土压力的分布和大小,根据实测弯矩及位移,通过反演分析的方法分析不同工况下土压力分布模式及大小,并与实测土压力对比分析,提出了不同工况条件下预应力锚索桩板墙的物理力学模型。⑤总结了桩板墙设计步骤及施工工艺,其中填土部分锚索的施工方法按填土与锚索施工的先后顺序可以分为三种:先填后锚、先锚后填和填锚结合。⑥分析归纳了预应力锚索桩板墙的破坏模式,可分为四种破坏模式:锚索与桩的连接部位破坏、锚索体破坏、桩体破坏和整体破坏。通过对预应力锚索桩板墙设计计算方法研究及各工况下桩内力及土压力分布规律的研究,为设计施工提供参考性结论,进一步指导工程实践。