当前自行车焊缝检测都是采取抽检形式,将自行车零部件或者整车送至自行车质量检验中心进行射线、超声、电磁等常规方法的无损检测。随着共享单车的迅速普及,数以亿计的自行车使用一段时间后均需要进行检测,以保障人们骑行的安全。然而,这些传统的无损检测方法存在检测效率低、成本高、检测工艺复杂等问题。为了解决共享单车的检测时存在的这些问题,针对共享单车数量庞大,焊缝结构复杂的特点,本文研制了一套基于弱磁检测技术的共享单车焊缝检测系统,实现对自行车焊缝的快速、有效检测。与传统的无损检测方法相比,弱磁检测技术具有检测速度快、无需励磁、无需耦合剂等特点。本文创新性地将弱磁检测技术引入到共享单车的检测中。首先,阐述了弱磁检测技术的基本原理,并分析了运用弱磁检测方法对共享单车焊缝进行检测的可行性。随后,根据共享单车焊缝检测系统的整体功能要求,设计了共享单车焊缝检测系统的总体方案。该检测系统主要分为硬件和软件两个部分。其中硬件部分对推挽全桥式磁电阻芯片和推挽半桥式磁电阻芯片进行了分析,利用推挽全桥式磁电阻芯片设计了高精度TMR传感器来采集微弱的磁信号。软件部分是在C/S模式框架下进行开发,采用C#语言编写了共享单车焊缝检测系统的上位机软件。此外,运用JAVA语言开发了共享单车检测后台管理系统。最后,将共享单车焊缝检测系统用于焊缝的检测试验研究中。利用自行车常用材料铬钼钢制作了四块标准试块。通过对标准试块的试验,研究了缺陷大小、埋深与试件表面异常磁场的关系,建立了基于弱磁信号的共享单车缺陷检测模型;然后,对含有自然缺陷的共享单车焊缝试件进行了试验,分别用磁场梯度概率法和经验模态分析法对磁异常信号进行提取,检测出工件中存在的缺陷。为了验证本文所提出的检测方法的正确性,采用数字射线方法对工件进行了对比验证。试验结果表明:本文所提出的基于弱磁的共享单车焊缝检测方法的检测结果与数字射线检测结果相一致,证明了该方法的正确性。在检测效率方面,本文所述方法检测一条长度为220mm的环焊缝所需时间为20s,而数字射线的检测时间约为50s,检测效率提高了约150%。