改革开放以来，我国的公路交通迅速发展，但也暴露出了沥青路面使用寿命严重不足的问题。针对重载交通的特点，本文提出了四种沥青路面结构，通过现场实测和理论分析方法对其内部受力变形特性进行了分析。　　为了能够获得实际车辆荷载作用下路面结构内部的力学响应，本文以安徽某高速公路工程为依托，结合国外的长寿命路面和我国半刚性基层沥青路面的设计经验，提出了四种不同的路面结构。施工过程中，在沥青层和半刚性基层埋入应力、应变和温度传感器，测量得到了不同路面结构内部的应力、应变及温度变化数据。　　为比较现场实测数据与理论计算结果的差异，选用BISAR分析软件，分析在重载车辆静载与动载作用下，四种路面结构内部的应力、应变分布特点，得出相关理论计算结果。通过比较各试验段路面结构内部应力、应变实测数据和理论计算结果，发现理论计算结果与实测数据有较大偏差。为此，分析了面层模量、基层模量、土基模量、沥青层本身及其与基层之间连续情况等因素对理论计算结果的影响，总结出理论计算结果与实测数据偏差较大的原因，对理论计算模型材料参数取值提供指导。　　综合考虑路面结构内部应力、应变与温度等影响因素，分析路面结构车辙发展规律，对不同路面结构形式抗车辙性能进行对比分析，发现结构一抗车辙性能优于结构三。