重载运输是世界铁路发展的主要方向之一,我国铁路重载运输的发展既充分借鉴了国外铁路重载运输的先进经验,又注重结合国情路情实现自主创新,经过几年的努力,在实践中取得了十分显著的成效。重载铁路运输的快速发展提高了铁路的运输能力和经济效益,但列车轴重提高和编组增加给既有铁路桥梁的抢修带来了严重的影响。目前,储备的抢修钢梁大都是几十年前研制的,其能承受的荷载大小是根据当时的需求和科技发展水平确定的,因此,这样的抢修钢梁用于重载桥梁抢修,可能会出现抢修钢梁承载能力不足等问题。为保障铁路高效安全的运行,并最大程度的发挥既有抢修钢梁的潜力,对既有抢修钢梁按照现行新的规范和大轴重重载运输工况进行重新计算,并对结果进行分析研究。分析既有拆装式桁梁在现行的中-活载以及不同轴重的ZH活载作用下的受力特性,为其安全用于当前既有铁路桥梁和重载铁路桥梁的抢修提供技术支持,为我国重载铁路的发展提供应急保障。本文依据《铁路桥梁抢修通用图集》,以抢修钢梁-拆装式桁梁为研究对象,运用ANSYS软件对桁梁有待解决的问题进行深入的探究:首先,基于有限元理论和拆装梁的特点,利用大型有限元计算软件ANSYS提供的参数化语言APDL,建立了科学、较为精确的不同跨度及结构形式的拆装式桁梁参数化模型,然后依据拆装式桁梁的原设计荷载、中-活载以及不同轴重的ZH活载的荷载图式,给桁梁施加载荷,在ANSYS软件中对桁梁进行结构的强度、刚度、稳定性以及模态的分析,并对得出的结果依据《铁路桥梁抢修(建)技术规程》进行校核。另外,通过计算拆装式桁梁的内力,分析得出每一种跨度拆装梁的薄弱部位,以及不同跨度和结构形式的拆装梁的受力差异,得出不同跨度、不同拼组形式的拆装梁结构受力性能的变化规律,为将来用于重载铁路桥梁的抢修工程提供技术支撑。