当前我国网络营销中配套物流的决策主体主要是厂商，消费者并没有真正参与到网络营销的物流决策中，而其他领域的物流决策已经实现了市场调节机制的转型。当全世界的交通运输与物流的结构和规模基本上成为厂商与顾客市场交易的产物时，网络营销中的消费者若不能选择物流组合，那么由网络营销所衍生的交通运输与物流需求，则成为厂商单方面的需求。这无疑是背离了营销革命满足顾客需求的理念，同时背离了当今全世界的交通运输结构与物流体系的市场调节机制。本文将承载物流的交通运输方式所具有的经济性、便捷性和安全性作为顾客选择物流方式的决策指标，进而依据物流供求双方市场交易的质价方格图,将经济性、安全性、便捷性作为市场物流供求博弈的决策变量；然后运用多目标决策模型计算出市场供求博弈中顾客对物流需求的偏好，并运用整数规划建立基于市场供求的网络营销物流组合优化模型。网络营销物流组合优化模型提供了网络营销中满足不同顾客需求的4个物流组合，它们分别反映了顾客选择网络营销的物流方式时的偏好倾向，同时也为网络营销的物流组织者提供了满足顾客需求的市场依据。最后，网络营销中物流供求双方可以通过选择网络平台上给出的4种物流组合，不断寻求顾客、厂商的物流方式、规模与结构的供求博弈均衡，进而引导现行交通运输结构及其运力的市场化均衡。为了证实上述理论与模型的科学性和可行性，本文最后引入某一时期的相关数据，运用该网络营销物流组合优化模型对现实物流活动进行实例分析，演绎了网络营销物流组合优化模型在物流选择当中的实际效用。