随着我国经济建设的高速发展,水上交通建设日益受到重视,大型跨海大桥、远海码头的建设蓬勃发展。高桩桩基作为水上交通工程的基础工程,其质量对上层建筑的安全至关重要。测量工作做为桩基工程质量的必要保障,成为测量工作者研究的重要内容之一。本文结合作者参与的生产实践工作,选择三个典型的高桩工程案例,针对其中遇到的一些在施工测量中存在的问题,从桩基工程的测量控制系统的选择、内业计算及施工放样等角度进行论述,解决了高桩桩基工程测量施工中无控制系统、投影变形严重、放样精度满足不了要求等问题。以常石集团(舟山)大型船体有限公司舾装码头工程建设为背景,阐述了扩建工程控制系统的建立过程,并对沉桩施工的提前量由以前的目估,改进为的由改变提高量来实现精确定位。乍浦港区二期工程四、五号泊位工程的建设为背景,完成在原有坐标系统被严重破坏的情况下,重建坐标系统的过程,并建立工程坐标系解决投影变形远超过规范的问题。杭州湾跨海大桥Ⅵ标段,远离岸线,常规的测量技术无法完成相应的测量放样工作,而GPS动态测量又满足不了放样的精度要求。通过研究,采用GPS静态定位技术与全站仪相合的方法,完成了承台的放样工作,精度满足设计要求。通过这三个典型的工程案例,对桩基工程从桩的外形、工程离岸的远近、施工的流程等几个方面进行研究和探讨,给测绘界的同行们在今后类似的工程建设中提供一些借鉴和参考。