随着现阶段能源危机和环保意识的增强,以及2008年摩托车欧Ⅲ排放测试标准的正式实施,研究改善发摩托车发动机的动态性能显得越来越迫切。基于发动机稳态试验的性能调校已经不能适应对摩托车发动机处于实际运行工况即动态工况下运行的研究。摩托车发动机动态台架为研究发动机动态性能提供了平台。针对构建摩托车发动机动态台架的基本要求和试验项目总体要求,研究了测功机和油门执行器等主要设备的原理和选型问题。提出了摩托车发动机动态台架的控制原理和软件的构建。根据摩托车的结构特点,建立了整车的模型,包括:负载、变速器、离合器、油门、制动器等模型,并在油门和离合器模型的基础上,在动态台架上实现了原地起步和换档过程的模拟。在动态台架上进行了最高车速、滑行距离试验、超越加速和等速油耗等道路试验,与底盘测功机试验结果进行对比分析。建立了驾驶员纵向操作特性模型,包括换挡规律模型和车速轨迹跟踪模型,并在动态台架上进行了模拟。对驾驶员的油门操作快慢对动力性的影响进行了研究分析。研究了换档规律、油门与离合器配合操作对整车动力性和经济型的影响。利用整车模型和驾驶员操作特性模型,在摩托车发动机动态台架上实现了国ⅢUDC循环工况试验,并与法规规定的标准车速进行对比分析。本文围绕摩托车发动机动态台架试验方法研究,在国内首次建立了一套摩托车发动机动态台架试验体系,并进行了相关试验,能够在试验台架上模拟摩托车在实际行驶中的负载、传动系统、驾驶员操作行为,实现了国ⅢUDC循环工况试验。