我国自1960年建成第一条地铁至今已有半个多世纪,2010年后地铁进入高速发展阶段,到2020年我国地铁的运营总里程将突破6000公里。随着地铁建设节奏的加快地铁线网交汇日益频繁,地铁换乘站的数量随之增加,因为换乘站具有客流大、运转快的特点,所以最大化地利用其优势来激活地铁站域商业的活力,可以促进地铁换乘站与站域商业的协同发展。然而快速建设却导致城市功能分离和发展失衡,当下亟需解决限制城市发展的问题,本文根据整合设计理论提出设计建议,旨在对地铁换乘站与站域商业进行整合从而实现城市不同职能空间的协同发展。本文以整合理论为指导思想,按照需求导向原则对上海地区已运营的地铁换乘站和站域内的商业项目进行调研,通过资料收集、现场调研、问卷解析总结凝练出研究思路和逻辑框架。论文包括六个章节,共分为四个部分:第一部分(1-2章)。介绍了论文的选题背景并具体阐述研究的目的和意义,通过对研究对象和研究范围的限定,选定具体的研究方法并确立研究技术路线。研究综述分析了规划层面的理论和建筑层面的理论,然后对国内外发展概况进行总结并解释相关概念的含义。第二部分(3-4章)。文章的重要部分,首先根据相关研究成果和实例调研对研究对象进行分类。地铁换乘站与站域商业的空间整合分别对地铁车站的换乘空间和车站与站域商业的衔接空间进行分类讨论,并归纳空间整合的影响因素;其次通过实地调研和问卷调查,从主观和客观层面对调研结果进行分析和总结,发现地铁站内空间和站域商业空间在使用中出现的问题。第三部分(5章)。文章的核心部分,提出了地铁换乘站与站域商业的整合设计原则,根据设计原则和使用需求总结相应的设计策略。策略的提出是以城市建筑一体化理论和TOD理论为基础,将整合理论作为研究指导的准则,从交通组织、商业开发、空间品质三个层面对地铁车站的站厅层、站台层和衔接空间提出切实可行的设计策略。第四部分(6章)结论与展望。归纳总结本文的研究成果,对地铁建设的未来发展趋势提出展望。希望本文的研究成果能为地铁交通与城市和谐发展提供一些参考建议。