随着经济全球化不断发展，轴辐式物流网络逐渐成为整合物流资源、降低物流成本、提高运营效率的有效网络结构。枢纽和枢纽间的链路作为轴辐式物流网络的重要组成部分，对整个轴辐式物流网络的运营产生重大影响，因此，轴辐式物流网络枢纽合理选址及路径合理分配就显得及其重要。本文围绕轴辐式物流网络的枢纽选址和路径优化分配两个方面，基于枢纽排队理论，满足货物交付时间限制的前提下，以网络总费用最小为目标，优化枢纽位置，合理分配货物流向，减少货物在运输过程中的资源浪费，提高物流网络的运营效率，实现网络运营商与客户双赢的目的。　　本文针对多枢纽-多分配-公铁联运的混合型轴辐式物流网络，该类网络中存在多个枢纽，同一辐射节点可以分配给多个枢纽，辐射节点之间允许直通运输，辐射节点与枢纽之间运输方式为公路运输，枢纽之间的运输方式为铁路运输或者公路运输。首先总结分析近年来轴辐式物流网络枢纽选址和路径分配问题的国内外研究现状及存在的问题，系统性阐述轴辐式物流网络基本理论、枢纽选址及路径分配问题的基本模型及算法。其次，基于P-hub中值问题，综合考虑枢纽固定建设费用、不同运输方式间衔接费用、运输费用、货物在枢纽内的等待时间及服务时间、枢纽间运输规模效应和服务时间限制等因素，以网络总费用最小化为目标，建立上层模型;应用串联系统排队理论，建立求解货物在枢纽内等待时间的下层模型，最终构建双层规划模型。通过算法比对分析，选择禁忌搜索启发式算法求解该模型，并设计模型的求解思路、策略及实施过程，采用小规模网络验证模型及算法的有效性。　　最后，本文将模型和算法应用在晋陕豫、北京和天津地区25个主要煤炭产销地组成的轴辐式网络设计的枢纽选址及路径分配研究中。通过MATLAB平台求解模型，并根据因子实验，设计成本折扣系数和城市间服务时间限制的不同参数值，得出不同的结果并进行相应的分析，所得结果可作为运营者管理轴辐式物流网络的理论依据。