随着我国经济建设的发展和隧道施工技术的进步，在我国修建海底隧道已具备了充分的条件。海底隧道的修建不可避免的要遇到陆域段浅埋施工的问题，选取合适的施工方法和相应辅助工法控制隧道围岩变形是工程成败的关键。 本文以我国在建的第一条海底隧道一厦门翔安海底隧道工程为研究背景，以工程地质学、工程岩体力学等理论为基础，运用大型岩土工程数值模拟软件FLAC，研究不同施工方法围岩的变形破坏机理。 主要研究内容包括：(1)系统地论述了大断面软弱围岩隧道的受力特点和变形规律。(2)运用岩土工程软件FLAC，对洞口段长管棚辅助工法进行数值模拟。(3)采用FLAC软件，对陆域段(V级围岩)的CD法、CRD法和双侧壁导坑法的开挖施工过程进行了动态数值模拟研究，比较了三种开挖工法的优缺点。(4)总结大断面软弱围岩隧道施工的一般原则和控制隧道围岩变形主要施工措施。 主要研究结论有：(1)长管棚超前支护，经注浆形成的加固圈起到了“承载拱”的作用，使地面沉降分布较为均匀，可有效控制地面的最大沉降值。管棚施工过程中克服了钻孔循环介质对地层扰动问题，管棚超前支护措施为安全进洞发挥了良好的作用。(2)综合考虑安全性以及经济性，得到了对于厦门海底隧道陆域段浅埋隧道采用CRD工法是比较科学合理的，该研究成果为施工提供了依据。(3)对软弱围岩大断面隧道初期支护背后进行径向注浆，可很好地改善初期支护背后围岩性能，增强初期支护与围岩的密贴程度，提高围岩和初期支护的承载力和自稳力，有效地控制隧道初期支护结构沉降和围岩变形。(4)大断面软弱围岩隧道的设计与施工应重视理论分析，坚持动态设计、信息化施工的原则。