旋叶式压缩机具有压缩比高、对工质适应性好、尺寸小、重量轻、零部件少、制造维护简单等优点,被广泛应用于汽车空调系统中。排气结构作为旋叶式压缩机关键部件,主要由缸体上的阀座、排气阀片、升程限制器组成,其周期性高速运转将压缩后的高温高压工质排出。在排气过程,由于排气使役条件复杂多变、激励源多,流体脉动与阀片颤振呈强耦合效应,阀片排气噪声尤为突出,严重影响汽车空调压缩机声学品质。因此,开展旋叶式压缩机排气阀片振动特性与试验研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本文以旋叶式压缩机排气结构为研究对象,建立排气阀片单质点模型,搭建排气阀片开度测量试验台,研究排气工况、几何参数对阀片动态特性影响规律,揭示排气阀片运动机理;而后,基于改进阀片结构参数,分别建立排气阀片悬臂梁模型、排气结构与流体双向流固耦合模型、排气结构宽频噪声预估模型,研究排气阀片运动学、动力学及声学特性,借助旋叶式压缩机噪声测量试验台,验证改进后排气阀片结构设计的合理性。主要研究内容如下:（1）基于旋叶式压缩机吸气-压缩-排气循环状态,综合考虑排气阀片和升程限制器贴绕前后特性变化,将阀片运动过程视为单个无尺寸、单自由度无倾斜平动质点,建立单质点阀片运动微分方程,借助四阶Runge-Kutta法求解阀片运动规律,揭示旋叶式压缩机阀片排气运动机理;（2）搭建排气阀片开度测量系统以验证单质点阀片运动模型的合理性;而后,基于该模型研究阀片厚度、阀片升程、主轴转速等几何与运动参数对排气结构动态特性影响规律;进而,改进单曲率直线型升程限制器型线;（3）建立排气阀片悬臂梁解析模型与有限元模型,得到阀片固有频率及模态振型;而后,综合考虑流体区域与固体区域的耦合作用,基于动网格技术建立改进后排气结构双向流固耦合模型,研究排气阀片流场动态特性;（4）基于双向流固耦合湍流参数,借助Lilley方程源项半经验修正公式,建立排气阀片宽频噪声模型,研究排气阀片噪声分布规律;而后,搭建旋叶式压缩机噪声测试平台,对改进排气结构前后噪声进行测试,验证改进结构对排气噪声控制的有效性。