随着全球环境和气候的变化，发展低碳经济、建设低碳城市已经成为全球共识。在建设低碳城市的过程中，发展低碳交通是重要的组成部分。为实现天津市交通运输业实现低碳减排，本文以天津市交通运输业为研究对象，通过对天津市2004-2011年交通CO2排放量进行计算，以2004年为基年，根据LMDI因素分解方法结果，对天津市交通CO2排放量的变动效应进行分析，可以得出：（1）天津市交通CO2排放量整体呈增长趋势。石油所占的排放比例最高，电力所占的排放比例逐年增大。（2）交通能源强度效应对交通CO2排放起抑制作用，而交通能源结构效应、经济产出效应、人口规模效应对交通CO2排放起促进作用。其中，经济产出效应对交通CO2排放起主要推动作用。公共客运交通是交通系统的重要组成部分，而且公共客运交通减排与人民的生活息息相关。基于IPCC交通碳排放核算方法，选取公交车、出租汽车和轨道交通三种公共客运交通方式，对天津市1995-2010年间的公共客运交通碳排放进行计算。结合公交车、出租汽车和轨道交通的客运量，对公共客运交通碳排放总量及各公共客运交通方式的碳排放比例、各公共客运交通方式的客运比例与碳排放比例的对比、每万人次碳排放量变化进行分析。得出以下结论：1.天津市公共客运交通系统中，出租车成为最大的CO2排放源。2.天津市公共客运交通CO2排放总量已趋于稳定。3.公交车客运比例远远高于排放比例，每万人次CO2排放量最低。最后，本文对天津市低碳交通发展提出了相关对策。