中国航空运输业的快速发展使我国机场的数量空前增长,规模迅速扩张。在机场陆侧,新的交通形势和问题不断出现,特别是轨道交通的接入,在机场陆侧形成了多元化的交通换乘格局。同时,在城市的交通规划建设中,基于交通一体化发展的需要,交通换乘枢纽类建筑在各地蓬勃发展起来,也促使机场陆侧交通换乘枢纽(GTC)的建设和发展。　　机场陆侧交通换乘枢纽是机场陆侧交通换乘和衔接的平台。本文首先通过对不同换乘枢纽的比较研究,结合机场陆侧的美国、欧洲和亚洲三种换乘模式分析,提出了机场陆侧交通换乘枢纽的建设条件,并根据我国机场陆侧交通组织的特点,提出了我国机场陆侧交通换乘模式;然后从宏观层面分析了陆侧交通换乘枢纽规划的影响因素,在此基础上提出了与航站楼的衔接模式,并归纳了我国机场陆侧交通换乘枢纽的规划特征与衔接模式;接着从微观层面分析换乘枢纽布局需求,提出了相应的布局原则,并根据我国机场陆侧交通换乘枢纽的特殊性,提出相应的特殊需求和原则;最后针对我国机场陆侧交通换乘枢纽的具体现状问题分析,提出了相应的解决策略,为我国机场陆侧交通换乘枢纽的设计提供参考。　　通过对国内外著名枢纽机场的详细调研,主要包括香港机场、北京机场、新加坡机场、吉隆坡机场等,在机场陆侧交通换乘枢纽调研的切身感受的基础上，结合案例分析的方法来总结枢纽的规划衔接模式与布局设计原则;在实地调研的问卷调查和数据资料收集中,分析我国机场陆侧交通换乘枢纽存在的问题,并提出了相应的解决策略。　　通过对目前我国机场陆侧交通换乘枢纽所面临的问题进行了详细的分析,并且有针对性地提出了相应的改善措施和应对策略,为下一步我国机场陆侧交通换乘枢纽的建设和发展提供参考。本文的研究成果可以应用于我国新建和改扩建机场的陆侧交通换乘枢纽的规划与设计中,提供规划衔接模式的理论参考、布局设计的理论依据和具体问题的解决策略。