随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加速，城市原有的道路交通系统已不能满足人们的出行需求，为缓解日益加大的交通压力，中国各大城市均加快了建设城市轨道交通系统的步伐。然而，市区内的建筑物高大密集、人口拥挤、车流量大、公交线路多,地铁车站设计日渐受到建设空间狭小、周围管线密集、临近既有建筑物、地面交通繁忙等诸多条件的限制,这便使得暗挖地铁车站以其独有的优势越来越多的出现在城市地铁中。然而地铁车站功能分区主要包括为客流服务区、运营工作区、办公区、设备区、轨道区等，为了满足车站的断面尺寸要远远大于区间隧道，因此设计难度、施工难度也较区间隧道大大增加。本文以重庆市轨道交通六号线二期北碚站为依托工程，通过理论分析、数值模拟和现场实测，对浅埋偏压超大断面地铁车站的施工工法作了细致的研究探讨。论文主要完成以下几方面的工作:①论文总结了国内外浅埋偏压超大断面地铁车站的施工工法的研究现状，利用三维有限元法，运用midas/GTS有限元分析软件对对断面台阶数、核心土宽度、导坑开挖顺序、先行导坑先行长度和每循环进尺长度5个因素对浅埋偏压超大断面地铁车站的施工工法选择的影响，共建立20个数值分析模型进行对比分析。分析结论为断面台阶数和核心土宽度是对浅埋偏压超大断面地铁车站的施工工法选择影响最大的2个因素，但其余几个因素的影响也不能忽视。②将数值计算模型的计算结果进行分析，并建立了一种评价浅埋偏压超大断面地铁车站的施工工法安全的模型。③用建立的模型对北碚站的开挖工法进行评价，再对北碚站实际采用的施工工法进行数值模拟计算，以验证模型的实用性与准确性。