高速以及超高速电梯的出现带来了一系列的气动力学问题,轿厢和对重交错过程中的气动力学问题便是其中之一。对重在穿越轿厢附近通道的过程中,会显著改变轿厢所受到的气动力和壁面噪声源强度。本文主要就这一问题建立了两维轿厢-对重模型,采用计算流体力学(CFD)结合动网格技术,对这一过程中的非稳态湍流场进行了数值模拟,并基于流场计算结果对壁面噪声源辐射强度的分布及其变化进行了分析。在本文的数值模拟研究中,我们通过改变电梯运行的速度、轿厢与对重间的横向距离、轿厢的宽度以及轿厢两端挡风板的布置情况,着重研究了这些重要参数对于交错过程中轿厢所受气动力和壁面噪声源辐射强度的影响。此外,本文还建立了全三维的电梯轿厢-对重模型,定量分析了气动力的大小。在轿厢和对重远离时,对重对轿厢所受的气动力的影响很小;在相向穿越过程中,轿厢所受的气动阻力和横向升力会因为轿厢和对重相对位置的改变和发生剧烈的变化,呈现出一个波动的过程。以轿厢向上运动、对重相向向下运动为例,这两个力的最大值都出现在轿厢上壁面与对重下壁面处于同一水平面的时刻,即无量纲时间( U (t ? t 0)/L)的时刻0,气动阻力的最小值出现在0时刻的1个时间单位以后,而侧向升力的