轮迹道路是只在车轮碾压频率较高的轮迹带采用一定宽度水泥混凝土板铺筑的新型道路。由于硬化面积小的特点,此类道路对环境破坏较小,维护与修补较容易,而且能够节省资金投入。由于结构非全铺式,属于开放型道路,因此适宜修筑在交通量较小、地下水位较高的农村及景区,既能减小冻胀、翻浆破坏,又能很好的与环境相结合,为农村与景区增添一道风景。但这类道路从提出到现在,依然没有规范性的设计方法,大多依然按水泥混凝土路面设计规范设计,由于结构的差异性,完全套用是不可行的。已有学者对轮迹道路的板面尺寸做出了设计,但进行荷载应力分析时依然是按照100KN标准轴载来计算,这与农村交通特点是不相符的。本文对农村道路交通量进行调查,根据轴载特点确定适宜轮迹道路设计的标准轴载。考虑在轮迹道路设计中,主要对轮迹板尺寸、模量与基层、土基的组合效果进行分析。本文对多个因素、多个水平进行结构组合设计,通过有限元软件采用不同轴型荷载为结构加载,对应力结果进行多元回归,得不同轴-轮型应力回归公式。对轮迹道路交通量设计则需将非标准车辆折算为标准车辆,本文根据荷载疲劳等效原则对不同轴-轮型荷载与标准荷载进行疲劳等效,得到轴载换算系数,较为准确的反应农村道路交通实际情况。并对轮迹道路各组合模型极限轴载和设计交通量进行计算。最后对多个模型的板底应力结果进行分析,得各影响因素的影响规律,为初步设计抓住主要因素进行快速、有效的调整。