近年来,我国铁路运输行业发展迅速,越来越多的客运专线引入大型客运站,因此大型客运站需要同时接发动车组和普速列车。那么在考虑动车组列车和普速列车混行的条件下,如何编制高水平、高效率的客运站作业计划成为迫切需要解决的问题。本文从上述问题展开研究,阐述大型客运站的设施设备以及主要技术作业流程,深入总结和分析大型客运站技术作业计划编制的理论,从技术作业计划编制内容和用途出发,总结编制目标和原则。鉴于此,本文通过以下几个方面对技术作业计划编制优化技术进行研究:(1)介绍大型客运站设施设备、到发场类型、客技站和机务段的布局方案,不同类型列车的技术作业流程,并且分析普速列车和动车组作业流程的设备占用和作业协同优化过程中的影响因素。(2)总结大型客运站技术作业计划编制的基础理论,分析进路选择影响因素、到发线占用影响因素以及机车走行过程中的影响因素,提出相应的咽喉区进路冲突影响方式和疏解方法。提出在技术作业计划编制优化过程中,咽喉区能力十分紧张的情况下,因技术作业计划需要实施,除了考虑咽喉区占用和股道运用协同优化问题,还必须考虑本务机走行过程中的咽喉区、相关设备占用,总结出考虑机车走行的大型客运站技术作业计划编制优化步骤。(3)本文通过对本务机车在客运站作业内容分析以及走行过程中的干扰影响,进行本务机走行占用咽喉时间范围描述,在考虑调机作业时间范围结合咽喉区占用和股道运用协同优化,建立大型客运站技术作业计划编制优化模型。同时结合模型的特点,利用模拟退火算法的原理对问题进行了算法设计。(4)最后以南昌站为实例,阐述模型和算法在实际中的应用结果,即通过实例验证本文设计模型和算法的实用性、有效性。