随着我国高速公路建设的进一步发展，路基不可避免地要通过岩溶发育地区，由此会产生一系列岩溶路基灾害问题，尤其在我国中西部岩溶发育严重地区，路基的稳定性已成为制约该地区交通基础建设的一个重要因素。在工程中常利用注浆加固技术对岩溶路基进行处治，国内外学者在这方面也做了很多研究，然而对注浆加固效果的研究很少。为保障高速公路的正常运营及路基的长期稳定性，有必要对岩溶路基注浆加固效果进行研究。　　本文以沪昆高速公路K939+478m～K940+950m路段岩溶灾害治理工程为研究背景，开展现场岩溶灾害调研，并收集大量相关资料，首先，针对注浆试验数据进行非线性拟合分析，得到注浆后结石体强度的估算公式，并推导出了岩体在注浆加固后黏聚力和摩擦系数增长的预测公式。其次，以K940+200m处岩溶路基为原型，采用三维有限元计算软件ABAQUS建立数值模型，对天然状态和岩溶注浆加固后这两种工况下的路基填筑过程进行仿真模拟，并分析两种工况下岩溶路基沉降及应力变化情况，发现注浆加固在岩溶灾害治理方面效果良好。最后，分析了高速公路后期运营中行车荷载附加应力作用和地下水位变化时的路基响应特征，发现车辆移动荷载作用对路基沉降变形的影响很小，然而地下水位下降过程中路基发生较大的沉降，且发生较大沉降的区域主要集中在溶洞加固区上部，由此提出：在进行岩溶注浆加固时，应重视对溶洞上部区域的加固。该研究成果对今后岩溶路基问题的分析提供了参考。