本文对电动汽车关键技术——复合电源进行研究。复合电源由超级电容和蓄电池并联构成，它将蓄电池的高比能量和超级电容的高比功率的优点结合到一起。超级电容可以在电动汽车启动、加速、爬坡时提供强大的电流，避免了因大电流放电而损坏了蓄电池，延长了蓄电池的使用寿命；在电动汽车下坡或制动时，反馈的大电流被超级电容所吸收，实现了能量回收，同时也保护了蓄电池不受大电流的冲击而损坏。本文的研究内容可以作为解决电动汽车电源技术的初步探索。 首先，本文对复合电源各元件的特性进行分析研究，在充分掌握蓄电池、超级电容和双向DC/DC变换器特性的基础上，确定复合电源的结构特点和工作模式；其次，采用合适的建模方法分别建立复合电源各元件的模型，并将它们分别封装成独立的模块，采用模块化的思想，应用在复合电源的模型中：再次，确定道路循环和整车参数，选择合适的参数进行匹配，并根据复合电源的控制目标，制定了复合电源的控制策略，运用Matlab/Simulink进行复合电源和单一电池电源在道路循环下的仿真，研究超级电容是否对蓄电池有“削峰填谷”的作用，仿真结果表明，超级电容在电动汽车加速时提供能量，制动时回收能量，避免了蓄电池的大电流充放电，不仅对蓄电池起到了保护作用，还能有效延长电动汽车的续驶里程；最后，根据复合电源对双向DC/DC变换器的设计要求，运用软件Protel设计出双向DC/DC变换器，并运用软件Matlab/Simulink对它进行仿真，仿真结果验证了理论计算的正确性。再制作出双向DC/DC变换器，应用在以后的复合电源台架试验中。