本课题来源于晋城市科技计划项目——“煤矿井下掘进机粘弹性阻尼缓冲装置研发”。针对掘进机电控箱的振损失效问题,以某型掘进机的电控箱系统为研究对象,分析其振损失效的机理,进行了一系列的理论与试验研究。目的在于通过研发一种新型的粘弹性阻尼缓冲装置,增强掘进机关键零部件抗振水平,进而提高关键部件的可靠性以及增强掘进机整机的耐久性及高效性。主要的研究内容及研究结果:（1）考虑到电控箱因为质量分布不均产生的偏心对电控箱振动的影响问题,根据振动微分方程建立了电控箱系统偏心条件下的数学模型,采用精细积分法进行求解,并应用SIMULINK软件对不同工况下、不同偏心值所对应的电控箱的振动情况进行仿真分析,发现偏心距e_y对电控箱振动加速度的影响比偏心距e_x更加明显。（2）考虑到电控箱及其缓冲装置安装时可能存在的安装误差,建立其仿真的数学模型,对电控箱系统在不同工况下,当安装误差发生变化时,所引起的电控箱振动进行仿真,得到其振动情况随安装误差的变化规律,发现偏心距b₁对电控箱的振动加速度及振动角加速度的影响要大于偏心距a₁。（3）根据项目的有关要求研发了新型的管状阻尼缓冲装置,并对安装有新型管状阻尼缓冲装置和原EA型缓冲装置的电控箱系统进行实车试验,对比新型阻尼缓冲装置与EA型缓冲装置的缓冲能力,得出改进后的管状阻尼缓冲装置具有良好的缓冲性能。该研究成果可以为掘进机电控箱由于存在偏心以及安装误差导致的振损失效提供一定的理论支持,并为掘进机电控箱以及其他关键部位的缓冲降噪提供新的研究思路及方法。