饱和砂卵石土相比其他土体有自身独特的性质,其工程性质复杂,应用广泛,目前国内外对饱和砂卵石土的动力特性还少有研究。本文总结了近年来国内外粗粒土动力特性、列车振动响应和地铁循环振动荷载作用下隧道围岩动力响应的研究现状和研究成果。以饱和砂卵石土数值模型为研究对象,通过有限元数值建模方法,建立饱和砂卵石土动三轴试样的数值模型。模拟分析了数值模型在不同固结压力、不同固结应力比以及不同振动频率下的动力响应,得出：在振动荷载作用下应变随动应力增大而增大；且随固结应力增加动应力—应变曲线偏向应力轴；动应力—应变曲线随固结应力比增加逐渐变陡,且偏向应力轴,固结应力比越大,产生相同应变所需的动应力也越大；振动频率对模型动应力—动应变关系的影响很小；不同振动频率动应力—动应变关系曲线都密集于同一分布带,且归一性良好。并将模拟计算结果与前人室内动三轴试验结果进行对比分析。模拟分析了孔隙水压力在不同固结压力和不同动应力作用下,随振动次数的增长规律,绘制了孔压比—振动周数比关系曲线。得出在动荷载下,孔压随振动次数的增多而增大；动应力越大时,孔压增长的速度越快,所需振动周次越少；在振动结束时动孔压比基本接近于一,说明饱和砂卵石土在理论上可以发生液化。最后,根据模拟分析结果提出了孔压计算的数学表达式,为下一步研究提供理论借鉴。将地铁列车荷载以激振力函数形式施加于饱和砂卵石土数值模型,模拟了在地铁荷载下模型的动力反应,得出列车以不同速度行驶时模型动力响应情况。