我国岩溶发育较广，岩溶地区修建隧道仍有很多突出性问题。本文主要针对岩溶探测、岩溶灾害预防、岩溶处治存在问题，以长(治)平(顺)高速杜公岭隧道为依托工程，通过资料收集、数据归纳、理论总结、现场实测、实验分析，对其进行了系统的研究。论文分析了岩溶发育规律，结合杜公岭隧道岩溶地质状况，阐释了如何从地质观测方面宏观把握隧道所处地区岩溶发育状况。通过探测经验总结、探测理论研究、探测数据对比，对雷达探测的主要影响因素和波形图的解释做了分析；认为在使用地质雷达超前探测中合理安排探测时间几乎不影响施工进度，提出开挖面布设两条测线的观点；探测实践中发现开挖面的平整度会影响雷达探测结果，开挖面前方不同界面反射信号的叠加、覆盖会影响前方地质判释，为了避免这些影响，提出了解决方案，并认为岩溶区雷达探测深度应该叠加。论述了地质雷达和超前钻探的配合，以实际施工情况出发分析了超前钻探的合理钻探深度和钻探手段。文章对岩溶隧道应急措施做出分析总结并提出相关建议，认为超前地质探测结果的示警尤为重要，对某些应急设备在数据上加以明确。通过对岩溶隧道施工实际状况分析，给出隧道位移监测在前期加大频率、岩溶隧道最好使用激光位移实时监测系统来取代传统隧道位移监控手段的建议。论文对岩溶进行了系统分类，根据隧道中出现岩溶不同位置、不同类型、不同规模对其处治方案根据经验进行有分类的系统归纳总结，部分参数的选取做到较为明确提出。在论述同时以杜公岭隧道为例，介绍了其施工过程中的岩溶探测、灾害预防和处治技术，为以后岩溶隧道建设起到借鉴作用。