本文基于国内某自主品牌八挡AT（Automatic Transmission）自动变速器的各项参数要求,对其电液控制系统的液压原理图进行设计,根据设计好的液压原理图搭建电液控制系统并进行仿真分析;然后在仿真分析的基础上对其各主要零部件进行了重新设计开发,并制作了相应的电液控制模块;最后,对该控制模块样件进行了台架试验验证。具体工作内容如下:（1）详细介绍八挡AT自动变速器的结构组成及其工作原理,根据其换挡逻辑图,分析了8个D挡及R挡的动力传递路径,并结合所学液压知识及电液控制系统的设计需求,设计了液压原理图,对原理图中各个子系统进行分析,确定液压系统基本参数。（2）基于ANSYS Maxwell软件对液压系统的核心元件比例电磁阀中的电磁铁进行仿真,分析其在不同输入信号下电流、电感、电磁力等七个物理随时间的变化情况,并对比例电磁铁的动铁芯质量、线圈匝数和铁芯厚度三个参数进行了分析,得出这三个参数不同数值对电磁力的影响。再基于AMESim仿真软件建立比例电磁阀机、电、磁、液多物理量耦合模型,对其进行特性仿真分析。（3）基于AMESim仿真软件对所设计液压系统中的系统压力阀、液力变矩器控制阀等进行了结构设计计算与仿真验证分析。对减压阀进行了设计仿真与间隙特性分析。根据前面的设计验证后再搭建液压系统整体仿真模型并进行主油压与离合器响应分析。（4）基于AMESim软件将减压阀的间隙特性与响应波动性为优化目标设计一个先导式减压阀,通过参数化分析后对其进行结构参数优化。搭建换挡控制回路仿真模型,研究离合器在不同电磁力、阻尼孔径、阀芯质量等参数下的静态响应特性,以及占空比对离合器油压动态响应特性的影响,以缩短响应时间、减小超调量为目的对这些参数进行优化。最后将优化参数导入整个液压系统进行优化前后对比分析以确定优化的必要性。（5）使用UG软件对整个液压系统进行三维建模,选择液压系统中重要的滑阀模型进行探讨弹簧预紧力和控制压力对阀芯附加摩擦力造成的延迟响应的补偿效果。根据仿真优化后的液压系统和绘制的三维模型进行样件试制,并应用自主开发液压综合试验台对所设计样件进行试验。试验包括电磁阀稳态特性、换挡控制回路、系统压力和液力变矩器响应测试,结果证明仿真准确性与优化有效性。