随着我国经济高速发展,桥梁建设越发重要,桥墩作为桥梁上部结构与下部基础的连接构件,既起着荷载传递的作用,又是桥梁结构中的主要承重构件,其抗震性能对桥梁整体安全起着重要作用。自复位桥墩作为一种结合装配式且震后可快速恢复的新型设计开始被人们广泛研究。为了提高装配式自复位桥墩的自复位性能,本文在现有的自复位桥墩形式的基础上,结合现有预应力自复位桥墩理论和试验结果,提出了一种新型添加橡胶的凹凸承插式新型自复位桥墩,新型自复位桥墩设计兼顾桥墩自恢复能力和耗能能力。针对这种新型自复位装配式桥墩展开了如下研究:(1)阐述了自复位桥墩概念和自复位桥墩的组成构件,推导了各个构件的设计机理,为自复位桥墩建设提供了一定的理论依据。结合现有自复位桥墩缺点,提出了新型自复位桥墩构造形式,并推导出了新型自复位桥墩的力学机理,为新型自复位桥墩建设提供一定的理论依据。(2)采用数值模拟的方法建立了传统自复位桥墩,通过与参照试验结果进行对比,验证了有限元建模的有效性,为后来工作者提供了自复位桥墩参数分析的数据支持。(3)在有限元建模的有效性基础上,对传统自复位桥墩和新型自复位桥墩进行建模抗震分析,研究结果表明:该新型自复位桥墩较传统自复位桥墩承载力有了一定提升,耗能能力变大,残余位移变小,呈现出良好的自复位能力;两者刚度退化曲线都呈现出明显、持续、稳定趋势,新型自复位桥墩的刚度退化较为缓慢;两者强度退化程度都不到10%,都在较好承载力性能区间。新型自复位桥墩表现出较好的抗震性能。(4)通过有限元软件对新型自复位桥墩不同橡胶厚度和埋置深度两组参数进行模型抗震分析,结果表明:埋置深度变化对耗能能力没有影响,残余位移在埋置深度为100mm时最小;橡胶厚度和埋置深度变化对刚度退化几乎没有影响,刚度退化曲线一致;强度退化都在较好承载力性能区间。新型自复位桥墩橡胶厚度为40mm、埋置深度为100mm时,表现出最佳的耗能能力和震后残余位移,本研究对装配式桥梁的设计具有一定借鉴意义。